埃安星灵架构量产发布到2025年
燃油/混动双系列齐出
传祺M8宗师系列售26.98万元起
11月8日，作为中国MPV市场的压轴之作，传祺M8宗师系列正式上市，售价26.98万元至34.28万元，提供燃油和双擎混动共5款配置车型。
M8宗师系列是广汽传祺制造技术的集大成者，新车基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造，搭载钜浪动力、钜星底盘等技术，为消费者带来更高层次的驾乘体验。对于高端出行需求的用户而言，驾驭感受是评判车型品质的标准之一。
M8宗师搭载了两套驱动选择，混动版采用了丰田第四代THSⅡ混动系统，创新性地搭载了广汽自主研发2.0TM高效发动机，带来更强更安静的混动用车体验。燃油版则搭载了钜浪动力2.0TGDI高功率发动机+爱信第三代8AT动力总成，牛·米的扭矩加上SDC电磁悬架加持，提供更强劲扎实的高级驾乘体验。
随着消费场景升级，消费者渴望拥有一款更大空间、更舒适、更豪华的MPV来满足不同的用车场景。M8宗师顺应需求，以××毫米的车身尺寸配合毫米轴距的大空间打造出一部舒适的移动行宫。第二排为高级头等舱形式，全自动半苯胺高级真皮座椅自带一键SPA模式，实现对氛围灯、空调、香氛及座椅放倒的联动调节。创新设计的无风感健康空调，润物细无声地照顾到老人和小孩等易感人群，成为一家老小高端商务出行或长短途出游的适宜之选。
数字化方面，M8采用了更贴合中国用户习性的智能网联科技。其中有为主驾驶服务的12.3英寸液晶仪表盘及14.6英寸的中控大屏，而15.6英寸后排影音娱乐系统也完美解决了二排用户对娱乐和办公投屏的需求。值得一提的是，M8宗师的自研ADiGO4.0智能座舱内置了最新的高通骁龙芯片，算法更“聪明”。更适合大空间的四音区交互，精准读懂每位乘客意图，ADiGO+雅马哈双音效设计方案，打造身临其境的音乐盛宴。
MPV的第三排安全问题向来是全球汽车行业的痛点。M8宗师搭载了多项行业黑科技，首创全方位安全气囊、全球MPV独有后风窗气囊、全系L2级智能辅助驾驶系统，打造出“人无我有，人有我优”的安全盔甲。
从外观到内饰，再到每一个命名，M8宗师系列无不彰显着浓厚的文化自信。以传统文化岭南醒狮为灵感，设计出威严震八方的中国醒狮前脸。云山珠水内饰主题，从云山叠翠和珠水流光汲取灵感，呈现东方独有的雅致。M8宗师成为民族文化自信的载体，也是民族品牌向世界展现中国文化魅力的一步。
随着M8宗师的正式上市，中国汽车工业迎来了新历史的开篇。M8宗师代表着中国制造，科技文化领域尖端成就的集大成者，将引领民族车企在30万级别的高端MPV领域向上突破，成为提振民族信心，彰显民族荣耀的扛鼎之作。
定义全新一代智驾安全，
埃安星灵架构量产发布
11月8日晚，埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发布全新一代AEP3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级。目前，行业对智能驾驶有着多种不同的路线方向，尤其是在感知系统上，存在视觉方案和多融合感知方案两大流派。在这一点上，埃安的星灵架构坚持把用户安全体验放在第一位。采用了全球最强的多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。在说这两个传感器的先进性之前，我们先来看看特斯拉的纯视觉感知系统。特斯拉采用了8颗视觉摄像头，通过不同摄像头对焦的角度，来计算车辆与障碍物的距离。但因为该方案引入的可变参数过多，计算结果很容易出现误差。同时，视觉识别无法做到百分百准确，人类的视觉尚且能被欺骗，更何况是人工智能？尤其是夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下，摄像头很容易出现错误识别，从而导致事故。星灵架构的多融合感知方案正是能全面系统地解决这个问题。红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。同时，3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，比第一代还能够看得更远、更清。在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道，等等。
此外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。正是基于如此强大的多融合感知系统，星灵架构可实现米范围、度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，做到了真正的无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”，就连暴雨夜中的小黑猫都能被精准捕捉识别。埃安在坚持科技自研的同时，也积极与行业开放合作，博采众长。比如与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成了强大的产业链垂直整合能力。除产业链合作外，埃安不断向上探索，联合汇集中国各领域尖端科技的中国航天成立了昊铂科研实验室，基于新型电池开发、空气动力学设计、电机驱动技术、AI控制技术、新型材料研发、卫星遥感技术等领域共同研究开发，而这些技术在未来，也都将运用于埃安的Hyper系列车型上。到年欧洲或将有
80万辆中国制造汽车
近日，据国际会计师事务所普华永道（PricewaterhouseCoopers，PwC）在一份研究报告中表示，到年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能高达80万辆，其中大部分是纯电动汽车。届时，欧洲可能成为汽车净进口国，贸易顺差将超过22.1万辆汽车。
调查研究显示，今年第三季度，全球销售出了约万辆纯电动车，同比增长94%，其中增长主要归功于中国。在年第三季度销售出的纯电动车当中，约有73%是在中国销售的，去年同期数据为50%。在中国市场份额增加的前提下，也促使欧洲汽车品牌在中国生产更多电动汽车。
在未来可能约有20万辆中国品牌的汽车在欧洲销售，其中约9万辆为纯电动汽车，4万辆为插电式混合动力车，其余为传统动力系统汽车。与此同时，西方品牌将从它们的中国工厂向欧洲出口约10万辆纯电动汽车。到年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能高达80万辆，当然并非所有产品都是中国品牌，预计将有约33.3万辆将来自特斯拉、宝马和雷诺集团等汽车制造商，这些公司目前都从中国向欧洲出口电动汽车，包括特斯拉Model3、宝马iX3和达契亚Spring等。到年，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额将达到3.8%至7.9%。
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