世界首款获得上路许可的自动驾驶电动卡车来

撰文/朱琳编辑/刘姗姗设计/赵昊然来源/Forbes，作者：JeroenKraaijenbrink当被问及谁是第一家创造自动电动货运卡车的公司时，大多数人都会答错。当被问及哪家公司最先制造出可以在公共道路上行驶的自动驾驶电动卡车时，大多数人也会猜错。它不是特斯拉，不是Alphabet旗下的Waymo、优步或Lyft，也不是任何一家大型汽车或卡车制造商。这就是成立于年的瑞典初创公司Einride（发音为“n-ride”）。Einride的联合创始人兼首席营销官林尼尔·科恩赫德（LinnéaKornehed），来向我们解释他们是如何做到这一点的。关于Einride的一些事实Einride成立于年，目前已经发展到大约人，并筹集了总计4万美元的资金。这对初创公司来说是好事，但与上述所有大公司在电动和自动驾驶领域投入的数十亿美元相比，这是完全无法比拟的。然而，正是这家初创公司打败了所有公司，让它的第一辆卡车上路，Einride喜欢把它们称为“Pod”。科恩赫德解释道：“在埃隆·马斯克（ElonMusk）宣布推出特斯拉半挂车的第二天，我们就已经推出了我们的Pod。”如果这还没有让你留下深刻印象，这里有一些关于Einride的更多事实：在FastCompany著名的“年全球最具创新力公司”交通类年度榜单中获得提名获得年爱迪生创新奖欧洲移动创业奖获得者，这是欧盟为可持续移动创业公司设立的加速和投资项目上榜CBInsightsGameChangers，它是36家可能改变世界的初创公司之一入选年全球清洁技术强在能源公司E.ON举办的E-prize竞赛中，获得“可持续交通”及“人民选择奖”第一名。和VeckansAffarer世界经济论坛“塑造移动未来”的独家成员进一步证明其实力的是已经与Einride合作的许多品牌，包括可口可乐、Lidl、Oatly和爱立信，以及他们率先在TopGear赛车场创造了自动驾驶电动货运车的记录。Einride的商业模式Einride不是一家普通的卡车制造商，它既不生产也不出售他们的Pod。与苹果等公司类似，Einride负责卡车的设计、技术和品牌，以及他们外包生产、组装和物流的整个链条的控制。但最重要的是它的软件平台。科恩赫德解释道：“Einride的核心是一家软件公司。这是我们的平台带来的变化。”Einride采用了运输即服务（TaaS）模式。这意味着，作为一个客户，你不购买他们的产品，而是订阅每月的服务。换句话说，你买的是交通工具，而不是汽车。采用这种创新商业模式的原因在于自动驾驶和电动驾驶的具体特点。科恩赫德说：“自动驾驶和电动驾驶都需要仔细和系统的规划。这可以在车队层面上做得最好，这样就有一个高效、安全的总体规划，并充分利用汽车的里程和充电可能性。”通过他们的TaaS模型、软件平台和“控制室”，Einride可以比单个运输公司更有效地进行规划，从而帮助他们节省资金和减少排放。未来计划及其原因当被问及科恩赫德为何加入Einride以及该公司的动机时，他的回答是：气候变化。科恩赫德继续说道：“公路货运的温室气体排放量占全球总量的7%。船运货物的数量每年以3-4%的速度增长。”Einride表示，电动、自动驾驶卡车可以减少90%的二氧化碳排放，从而改变我们所知的道路货运。此外，它还可以降低60%的运营成本，并从根本上改善道路安全。当被问及减少运输是否不是更好的解决方案时，科恩赫德回答说：“物流和运输在当今的全球经济中非常重要。我们不想让它消失。旅行也是一样，这很好。我们应该能够以一种负责任的、可持续的方式保持这一切。”该公司希望树立一个榜样，向人们展示向电动、自动货运运输的转变是可以实现的。正如他们所展示的，技术已经存在，法律障碍可以克服。无可否认，他们目前的公共道路许可证非常有限，在瑞典只允许一小部分公共道路通行。但这意味着开端就在那里，即使是在欧洲，尤其是在法律方面是一个挑战。展望未来，Einride的下一步计划是开始在美国开展业务，并在欧洲进一步扩张。科恩赫德最后说：“我们希望向人们和企业表明，改变是可能的。但变化不会自己发生。通过我们在短短5年时间里所取得的成就，我们希望激励其他人采取自己的可持续发展举措。”

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