亚马逊印度站邀请第三方卖家入驻这块处

纵观跨境贸易，市场似乎已被瓜分得差不多，找到一块新市场似乎难上加难。不少中国卖家紧盯印度这个人口大国，亚马逊新卖家入驻少，市场潜力大，是块蛋糕。怎奈姐夫未对第三方卖家开放入驻邀请，卖家们只好干瞪眼。

不过好消息也很快就来了，随着亚马逊的布局深入，本周从招商经理处获悉，亚马逊印度站已正式向美国站或者欧洲站亚马逊卖家发出入驻邀请。

印度市场的危与机

印度这块市场有多大？根据瑞士信贷近日的一份报告称，年印度40亿的在线零售市场将在未来5年内飙升至亿美元。从这一推测来看印度市场份额对于跨境电商来说可以用“舒适”来形容。

另据MarketplacePulse报告来看，亚马逊全球14个站点，不到一年的时间里，整个亚马逊平台新增了万卖家，平均每天有个新卖家加入，也就是说每小时个，每分钟超过2个。其中美国站作为老牌市场火力不减，足够大的电商市场份额让入驻卖家的申请纷至沓来。印度站新增入驻卖家数量紧随其后，说明其诱人的市场正吸引着不少卖家入局。

从饼图来看，美国站与印度站德国站贡献了约一半的新增卖家数量。

如今申请通道打开了，仍旧有不少亚马逊卖家面对印度市场的入口左右摇摆，入驻印度站的危与机有哪些？接下来和大家一起深扒下。

印度电商市场的危与机

一提起印度大家都知道是一个人口大国，从人口转化为电商消费者，其中互联网的普及率对于印度来说是个硬伤。目前印度只有20%的人口使用互联网，在线购物的比例还不到1%，仅仅中国年的比例。不过从中国的互联网进程来看，印度的速度是可以很快提升的，尤其在智能手机普及的情况下。这一点，从亚马逊与Flipkart在今年10月大促上亮出每小时售出万台手机的战绩就可以看出印度互联网普及的步子迈得有多大。

从中国的经验来看，印度未来服装、化妆品和电子产品时或将成为增速最快的网购商品，并且移动端购物的优势会进一步放大。

据了解，大部分(约85%)印度人生活在小城镇，许多小城市没有大商场或连锁店，线下体验比较差，一旦打开优质的线上体验，势必会涌入一批流量。当然，由于物流和关税等问题向这些小城市发货的成本也更高。

税收

据了解，从年7月1日起，印度把各种各样的本地服务税整合为货物和服务税（GST），GST的收费标准将是进出口印度服务费用的18%，包括码头装卸费用、内陆运输费用等本地费用。

年10月12日起印度再次上调部分进口产品关税，增税产品以电子产品和通讯设备为主，手机、扬声器、智能手表均在加税行列。此前，印度还宣布对19种“非必进口产品”提高关税，其中包括空调、冰箱、鞋类、音箱、行李箱和航空涡轮燃料等。部分品类卖家入驻需承担较高成本。

物流

另外物流向卖家发出的挑战也不小。因为印度大多数地区的基础设施仍不发达，拥有一个强大的供应链是相对费力的事情。不过，亚马逊等电商平台会为你提供物流服务。但是以发展的眼光来看，印度的快递服务正在逐渐好转。

目前，联邦快递（FedEx）和UPS（美国联合包裹公司）在印度均有开设业务，DTDCExpress是印度国内最大的物流商，但是这些公司的仓储空间和基础设施都很有限。因此，他们不得不依赖规模更小、成本更低的第三方公司送货。

支付

在印度绝大部分消费者习惯使用现金支付。不过为顾客提供COD（cash-on-delivery，货到付款）成本较高。卖家必须支付多种费用——除了快递费用之外，如果顾客拒绝收货，卖家还要支付退货费用。

亚马逊向印度站卖家发出的福利

除了大环境的分析，我们从平台层面分析，亚马逊也给了卖家相对利好的政策扶持。

1、目前免月租费2、免费搬运listing3、自发货也可获得购物车4、如果对应的美国账户整体运营优秀，可以提前获得购物车5、后期如果能出单就能直接获得购物车，前14天内出单也仅限第14天才会获得购物车6、支持自发货/FBA

小结

总得来说，对于入驻印度站支持和反对的两种声音无外乎这两种：

支持：印度人口世界第二，大众网购习惯逐渐养成，基础设施不断完善，最新政策虽然对平台有所限制，但是对电商的发展却是利好的。

反对：印度市场退货率高，物流不方便，部分卖家难以承受其带来的巨大损失，同时高昂的进口税费令卖家望而却步。部分3C品类认证严格，有一定门槛。

总体分析下来，印度市场有机遇也有挑战！相信卖家如果能够利用自身资源，扬长避短，相信也能赚得盆满钵满。

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