欧洲港口拥堵加剧,船期延误最长多达41天
Alphaliner的最新数据显示，虽然美国西海岸的集装箱码头的瓶颈似乎有所缓解，但北欧的大型港口却出现集装箱超载的情况。
目前，三大航运联盟在亚洲-北欧航线服务网络无法保证正常船期，运营商需要在每个环线增加三艘船舶来维持每周的班次。
这是Alphaliner在其最新的贸易航线船期完整性分析中得出的结论，该分析着眼于5月1日至5月15日之间往返航行的完成情况。
在此期间，亚欧航线上的船只返回中国的时间平均比预定时间晚20天，高于2月份的平均17天。
Alphaliner表示：“大部分时间都浪费在北欧主要港口等待可用的泊位。”
据计算，目前部署在该航线上的超大型集装箱船舶平均需要天才能完成一次完整的往返航行，“这意味着他们下一次往返中国的时间平均要晚20天，这迫使航运公司取消了一些航次，源于没有（替代）船舶。”
在此期间，Alphaliner对往返中国的27个航次进行调查，结果显示，海洋联盟的船期可靠性相对最高，平均延误17天，其次是2M联盟，平均延误19天。THE联盟的航运公司表现最差，平均延误为32天。
为了说明航线服务网络延迟的程度，Alphaliner追踪了ONE旗下一艘运力为TEU名为“MOLTriumph”集装箱船，该轮服务于THE联盟的FE4环线，于2月16日从中国青岛出发。根据其船期表，该船预计于3月25日抵达阿尔赫西拉斯，并于4月7日从北欧启航返回亚洲。
但是，直到4月2日该轮才抵达阿尔赫西拉斯，4月12日至15日在鹿特丹停靠，4月26日至5月3日在安特卫普遭到严重延误，5月14日抵达汉堡。“MOLTriumph”最终预计将于本周驶往亚洲，比原计划晚了41天。
Alphaliner表示：“从抵达鹿特丹到离开汉堡，在欧洲最大的三个集装箱港口卸货和装货所需的时间为36天。
在对Alphaliner调查的回应中，一家航运公司将进口集装箱停留时间的增加归咎于港口劳动力的短缺和运输能力的不足。
三大联盟取消58个航次！73%的空航发生在跨太航线！自年以来，海运集装箱运费的飙升令许多人感到惊讶。而现在受疫情影响运费的（虽然有限）下降也是如此。自今年3月疫情以来，德鲁里世界集装箱指数(8条亚欧、跨太平洋和跨大西洋贸易航线的即期运价平均值)继续小幅下降。然而，运价并没有崩溃。即期运价稳定在5年平均水平美元/FEU的近两倍美元/FEU左右。根据德鲁里周五发布最新数据，接下来的5周（第21-25周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了58个航次。其中取消航次最多的是2M联盟达到23个航次；THE联盟达到20个航次；最少的海洋联盟取消15航次；DrewryContainerCapacityInsight上的详细数据显示，所有联盟都实施了空航，并将在未来几周继续进行。尽管需求突然放缓和经济受到冲击，航运公司在4月和5月减少了亚洲-北欧和亚洲-北美西海岸(USWC)航线的运力。通过这种方式，航运公司采用比年以前更快、更严格地运力管理策略，这是疫情后运费趋势和降低波动性的一个重要因素。德鲁里认为，供需平衡在年前后一直是运费的主导因素，而目前运费不再主要由供需平衡驱动。德鲁里表示，航运业为应对需求冲击而采取的策略比需求本身的相对增减更为重要。集运服务网络效率低下以及广泛的港口拥堵和内陆瓶颈也是支撑运价的重要因素。合约运价和即期运价之间的价差以及这两个市场之间的相互作用也是影响运费的重要驱动因素之一。在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共个预定航次中，在第21周至25周之间取消了73个航次，取消率为10%。根据德鲁里本期数据，在此期间，71%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
德鲁里表示，上海的封控预计将在6月结束，并逐步解除限制。制造业和一般经济活动突然恢复到接近正常的水平可能会对已经不堪重负的全球集装箱配送系统产生一定影响。一旦上海全面重新开放，制造引擎开始升温，美国和欧洲集装箱可能会激增。此外，尽管受通胀压力和疫情限制，美国4月份的进口需求依然强劲。如果贸易保持强劲，美国和欧洲的港口拥堵可能会严重恶化，给已经陷入困境的货主带来进一步的延误和成本。
此前，3、4月厂商清仓清库存赶出货，船公司尚能维持一定装载量，到了5月货量变少，许多承运商推出空航应对，有效支撑运价。业内预估出货潮在6月中涌现。马士基最新一份亚太报告预测，疫情得以控制后，意味港口吞吐量很快将扩大，到美国的航线运力可能增加，积压的货物会不断涌向美西港口，恐引起新一波供应链瓶颈。考虑到通货膨胀和隐性因素，如果亚洲和欧洲之间的贸易需求在6月和7月（甚至可能更长）随着通胀和衰退趋势的持续而下降，Drewry预计现货运价也不会暴跌崩溃，因为空航(blanksailings)将会收紧、调整有效供应并减少即期运费的波动。然而，在接下来的一年里，航运公司将不得不解决目前处于疲软的现货运价低于合同运价的不寻常市场情况。以下是容易船期统计中国大陆到北美、欧洲和地中海第21-26周(/5/15起-/6/25止)停航跳港汇总：以下数据来源容易船期
华东地区上海
宁波
华南地区珠三角深圳-盐田深圳-蛇口
深圳-大铲湾
广州-南沙
香港
厦门
福清
华北地区
青岛
天津新港
大连
连云港
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