PK国产卡车,大众卡车在西非推出超低配车
西非的卡车市场已然被中国卡车占据。在这块贫穷的市场之上,中国卡车凭借着低廉的价格和耐操的性能大杀四方。即使是最低配的欧卡车型,也没有国产卡车那么便宜。为了应对中国卡车的竞争,大众卡车将巴西生产的Constellation(星座)系列卡车引入西非销售,它便是我们今天文章的主角。
上图便是我们今天文章的主角:Constellation19.x2牵引车了。此时,该车正位于荷兰VanVlietAutomotiveGroup的停车场中。这家公司是专业的卡车出口商,当订单下发之后,他们便将卡车用航运的方式送抵西非,交付需两周左右。由于没有欧盟认证,这台Constellation并不能在欧洲上牌,也不能在欧洲开放道路上行驶。
介绍完它的来头,接下来就让我们来看看它的外观。如何形容Constellation卡车的设计呢?那就是:没有设计。整车前脸被大面积的格栅占据,横条格栅直来直去。车辆的大灯设计同样不修边幅,突兀的镶嵌在前脸左右。作为一款主打经济、便宜的卡车,Constellation的外观设计确实“符合其定位”。
大面积的VW圆标镶嵌在前面罩之上,提升车辆辨识度。在直来直去的格栅之内,隐藏着蜂窝状的纹路设计,降低了车辆廉价感。19.的型号铭牌位于前面罩右上方,其中19代表车辆GVW为19吨,代表车辆发动机马力四舍五入后为匹,命名方式与自家兄弟曼恩保持一致。
大灯镶嵌在前脸左右两侧,均采用卤素光源。在远光、近光灯下方,还预留有雾灯的安装位置,需自行选装。Constellation车型诞生于年,至今已经18年。而这款窄体驾驶室,也从05年流传至今。
车门上也设计有19.的型号标识,门把手采用竖置设计。
说到这,就让我们来谈谈车辆的动力配置。这台大众Constellation采用的是康明斯柴油发动机,排量8.3升,具备匹马力以及牛米扭矩。匹配的变速箱是采埃孚16速变速箱,搭配速比为3.73的美驰驱动桥。根据官方数据显示,这套动力链用于牵引35吨左右的货物,拉起来会比较费力。
底盘右侧安装了圆形柴油箱及排气系统。本车排放标准仅满足欧3等级,因此没有安装巨大的排气后处理系统。
底盘左侧则安装了空滤、蓄电池+储气筒,还安装有备胎架,并挂有备胎。这种备胎设计常见于欧卡之上,非常的有欧洲风味。
底盘上方安装了一小块工作平台,便于接挂摘挂。在工作平台的下方,便是本车采用的采埃孚16速手动变速箱了。
看完外观,接下来就让我们看看内饰吧。Constellation的内饰可以用“朴素”来形容,所有可见的地方基本全为塑料件,并且多功能方向盘、多媒体屏幕等配置都是不存在的。在巴西,Constellation的内饰早已进行了革新,但这款供应西非市场的Constellation依旧相当原始。
转向柱采用固定式设计,不可进行高度、角度等调节。好在,主驾驶座椅可以前后滑动,以此来弥补腿部空间。
仪表盘则采用全机械式仪表的组合,左侧为转速表,右侧为车速表,下方为油液及水温表
在转向柱旁,还设计有两个手刹,分别对应牵引车和挂车刹车。在欧洲,挂车手刹是一项不合法的配置,不过在其他地区则比较常见。实拍Constellation的手刹嵌入在仪表台内,较有意思。
双闪灯按钮设计在空调控制面板的左边,而面板上方则是模拟式行车数据记录仪。在西非,这款配置只有危险品运输车才需配备,一般的牵引车无需此配置。不过,根据巴西法规要求,所有出厂的卡车必须配备行车记录仪,因此这台出厂于巴西的Constellation便配备了较为便宜的模拟式行车记录仪。
采埃孚16速手动变速箱的换挡杆设计在主驾驶座椅右侧,挡杆左侧的按钮用于操控高低档
驾驶室顶部前方仅安装了两个吊柜,并且吊柜内部空间较小,储物空间捉襟见肘
卧铺空间方面,这台Constellation的卧铺最宽处仅为60厘米左右,较为拮据。床铺下方设计有储物空间,稍微弥补了整车储物空间不足的缺点。
顺带一提,为了节省成本,这台Constellation仅配备了主后视镜,没有广角镜也没有补盲镜,甚至连前挡风玻璃上方的照地镜都没有,盲区问题非常的严重。
从这台Constellation的整体配置上来看,可以看出它对于“低成本”的极大追求。在西非市场,大众Constellation的售价稍高于国产卡车,以“媲美欧洲卡车的可靠性”进行营销。不过,不管是从它的动力配置还是舒适度等配置来看,这台大众Constellation的产品力未免有点低。对于这款诞生在南美的卡车,您有什么想吐槽的吗?感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了
转载请注明:http://www.abuoumao.com/hyfz/5946.html