欧洲能源危机令中国制造意外获益,中国船被

随着疫情进入常态化阶段，世界各国纷纷复产复工，但由于地缘政治冲突和国际局势的影响，预期中的全球经济触底反弹并没有发生，反而在西方国家内部出现了高通胀、能源供应紧张的局面，尤其是北溪管线被炸，加剧了欧洲能源危机，承载出口贸易的集装箱船只和运载液化天然气的LNG船只需求暴增，这为中国造船业的发展提供了良机，多国疯狂抢购中国船，订单接到爆。

据央视财经披露，上海某家造船厂的船坞利用率达到了%，尽管18艘大型船舶夜以继日地赶工，但该厂集装箱船只的订单已经排到了年。今年前8个月，中国造船完工量达万吨，占世界市场份额的45.4%，新增订单量和手持订单量均位居世界第一，中国制造的LNG液化天然气船只备受国际欢迎，越来越多的中国制造驶向世界各地的码头。

尽管中美之间存在着贸易摩擦，但却从未扭转过中国海运贸易的增长，相反，在西方国家对俄能源实施制裁的同时，今年上半年，中国各大造船厂新增LNG船只30艘，占据世界总规模的32.6%，中国不仅是制造业领域的“世界工厂”，同时也成为了运输行业的“龙头老大”。

大型和超大型船舶制造是国之重器，相对于日韩等国的分散布局，中国密集的产业集群和劳动力具有先天的优势，同时，中国也是联合国所有工业门类中最齐全的国家，强悍的制造业基础奠定了中国造船业的竞争优势，而中国造船的出口暴增，不仅拉动了中国的外贸增长，还对稳定中国经济基本盘、激发内外双循环提供了强大动力。

从国际局势的角度出发，中国船舶的出口激增折射了三大信号。

首先，中国在国际贸易中的角色难以替代。近两年来，美国等西方国家以所谓的“印太经济框架”为手段，拉拢中国周边国家，打造“小团体”，妄图将中国孤立在国际贸易之外。

但事实证明，无论是原料、技术还是供应链体系，中国庞大的产业基础是任何国家都无法取代的，物美价廉的“中国制造”不仅是世界经济之锚，更在特殊时期为国际贸易提供了强大支撑。

其次，中国反制西方国家的工具更加丰富。澳大利亚是世界最大的液化天然气出口国，美国是世界第二大石油出口国和第三大液化天然气出口国，而欧洲对石油和天然气的需求巨大，但三者远隔万里，管道运输并不现实，无论是美国还是澳大利亚，在能源运输方面都存在巨大短板，中国制造的能源运输船是最大刚需，如果西方持续对华打压，中国尽管不能在能源方面予以反制，但在运输领域却有很多反制手段。

最后，中国出口贸易具有更广阔的发展空间。随着运输能力的不断提高，中国出口经济将爆发出更大的活力，依托一带一路战略和金砖五国、亚太经合组织等国际合作平台，中国商品将开辟更远、更广阔的销路，与此同时，随着对非洲、中东等地的贸易发展，中国对原料和能源的进口也将十分便利，中国经济将具有更强劲的韧性。

中国造船业的井喷式发展只是一个缩影，在工业制造、铁路、外贸等众多领域，中国的技术和商品受到了世界各国的热烈欢迎，在经贸、运输领域的突破，是中国在外交和地缘政治上打破西方封锁的一大利器。

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