美国图谋已久的北极霸权,在亚洲一侧获

白令海峡，位于俄罗斯楚科奇半岛与美国阿拉斯加半岛之间，其连接连接楚科奇海和白令海，是北冰洋与太平洋之间的重要通道。

同时，白令海峡还是俄罗斯和美国的国界线、国际日期变更线以及亚洲与北美洲的分界线穿越地。

二战时，美日曾在附近爆发阿留申群岛战役。美、英等国也曾多次穿越白令海峡，将大批援助物资运往苏联，以支援正反法西斯战争。

如今，随着美国在“大国竞争”思维的指导下，北极的军事化倾向越来越明显，而白令海峡将成为名副其实的另一个马六甲海峡，成为美国实现“北极霸权”亚洲一侧的支点。

一、诺姆港：美国“北极霸权”新支点

近年以来，美国借助盟友，不断加强自己在北极的存在感，军事触角也是不断衍生，甚至还伙同盟国制定新机制、规则和程序，为特定国家参与北极事务设置障碍，妄图实现“北极霸权”。

6月份，由挪威、瑞典和芬兰共同主办了“北极挑战—”联合军事演习，美国最新一代福特级航母首舰“福特”号就曾参与其中。之前，它首先抵达挪威奥斯陆湾，时隔65年美国航母再次对挪威进行了访问。

年，美国通过与挪威签署军事合作协议，在挪威部署了4架B—1B战略轰炸机，实现了在北极地区的首次战略轰炸机部署。

年9月，美国国防部宣布成立北极战略与全球复原力办公室。

年初，美国空军首次将可携带核弹的F—35A战斗机部署至格陵兰岛图勒空军基地。该基地位于北极圈以北英里处，是美军全球最北端的军事基地。

今年2月，美国总统拜登任命迈克尔·斯弗拉加（MichaelSfraga）为美国首位北极大使。为美国首位北极大使。

6月1日，美国国务卿布林肯在挪威奥斯陆参加北约外长会期间宣布，将在挪威的北极城市特罗姆瑟开设外交站点。该站点将成为美国在全球最北的外交驻扎点。

但是，美国以北约为平台介入北极事务的方式，使得其所倡导的北极地合作不是开放性的，而是小集团、排他性的。这使得美国的北极政策掺杂了地缘政治因素，从而恶化了该地区的国际合作环境。

比如，在今年参与“北极挑战—”联合军事演习的14个国家中，除瑞士和正在申请入约的瑞典外，其余均为北约成员国。

值得注意的是，目前8个环北极国家之中，除俄罗斯外，其余均为北约成员国或已提交入约申请的国家。

再比如，年3月，乌克兰危机全面升级后不久，北极理事会中的7个西方国家暂停了与俄罗斯在北极理事会内的合作。

与美国在欧洲一侧需要借助盟友来介入北极事务不同，在亚洲这一侧，位于俄罗斯楚科奇半岛与美国阿拉斯加半岛之间的白令海峡，则使得美国拥有独自搅局的能力。

据美联社6月18日报道，美国的诺姆港将会被改建成美国首个北极深水港，这次改建将会耗资6亿多美元，将于年以前投入运营。

诺姆港，位于美国阿拉斯加州苏厄德半岛南部白令海岸的小港市诺姆，该市是因当地发现金矿而引发的采金热于年始建。如今是阿拉斯加主要的邮轮停靠港之一。

曾经的诺姆港是一个邮轮望而生畏的港口。比如据报道年，“塞雷妮蒂”号邮轮有望成为有史以来通过北极“西北航道”的最大船只。但是，这艘载有大约名乘客的邮轮，因诺姆港狭小却只能停泊在该港口的外海，

不过，这种现象将不再会出现。同时，该港口也将成为美国实现其“北极霸权”的亚洲一侧的支点。

美国空军部长芭芭拉·巴雷特宣称，“北极是当今世界上最具战略意义的地区”。随着美国战略调整，位于阿拉斯加的多个美国空军基地也在大幅扩建。

同时，美国军方正在强化阿拉斯加军事资源，包括在安克雷奇和费尔班克斯的军事基地部署战斗机，在阿拉斯加组建新的陆军空降师，同时还训练美军官兵，以应对未来严寒天气条件下的冲突。

二、我国曾提出“冰上丝绸之路”

如今，不论从经济利益还是从国家安全角度出发，随着全球变暖，北极冰川大面积融化，北极地区的重要性已经日益凸显。

报告显示，到本世纪中期，北极冰川将减少一半以上，到时候，北极航道就可以实现大规模通航。

如果北极航道可以通航，从亚洲到欧洲和北美的航线不仅能大大缩短里程，还可以避开马六甲海峡、苏伊士运河这些政治敏感区域，降低运输风险。

同时，北极地区还蕴藏着丰富的石油、天然气以及各类矿产资源。

我国在地缘上是“近北极国家”，是陆上最接近北极圈的国家之一。我国对北极事务的参与也是由来已久。

年，中国加入《斯匹次卑尔根群岛条约》，正式开启参与北极事务的进程。

年，中国成为国际北极科学委员会成员国，中国的北极科研活动日趋活跃。

年，中国成为北极理事会正式观察员。近年来，中国企业开始积极探索北极航道的商业利用。

在我国年1月26日发表的《中国的北极政策》白皮书指出，中国发起共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（“一带一路”）重要合作倡议，与各方共建“冰上丝绸之路”，为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。

不过，随着美国加快与北欧国家、北约盟国的军事合作，加紧在北极地区的战略部署，极力渲染“大国竞争”，以争夺极地资源及战略优势，这将会使北极地区的安全态势日益严峻，“冰上丝绸之路”，与“陆上丝绸之路”相比，实现的阻力更大。