七朵金花争相升级换代,你希望下一个来

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中国，是世界上最大的卡车销售和使用国家，我国的全速发展都离不开卡车运输各种物资，这么大的市场，是让每一个卡车企业都非常“眼红”的，所以你才能在中国的公路上除了国产卡车，还能看到各种进口卡车。欧洲卡车，代表着世界最先进的卡车制造工业，达夫、依维柯、曼恩、雷诺、奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃被称为欧洲卡车“七朵金花”，而这“七朵金花”都与中国有着比较密切的关系。对于曼恩、奔驰、斯堪尼亚和沃尔沃这四个品牌，想必大家都非常熟悉了，目前国内路上跑的欧洲卡车主要被这四个品牌占据，尤其以斯堪尼亚和沃尔沃更甚。各品牌进入换代期再度升级互竞争根据外网的报道，欧洲七家卡车品牌都已经或者准备推出新车型，这就意味着欧洲卡车将要进入一个更加高效、更加智能、更加安全的阶段。奔驰NewActros我们纵观欧洲卡车发展的几十年，大致能够看出，欧洲卡车的更新换代周期为8-10年，现在欧洲主流的卡车（除了全新斯堪尼亚）大约是年-年上市的。年，曼恩推出了改款MANEuro6车型；年，奔驰发布了NewActros；年，沃尔沃新FH、新达夫XF、依维柯Hi-way相继发布；年，雷诺推出RangeT；年，全新斯堪尼亚亮相德国汉诺威。依维柯StralisHi-Way再来看看这些车进入中国的时间：曼恩小改款Euro6车型在国内很少，国内的曼恩外观以上一代车型为主，不过也有极少数的小改款车型进入中国；奔驰NewActros于年底进入中国，跨度6年；沃尔沃新FH、FM于年进入中国，跨度2年；新达夫XF未进入中国；依维柯Hi-Way于年进入中国，几乎跟欧洲同步投放；雷诺RangeT未进入中国；全新斯堪尼亚年进入中国，跨度2年。全新曼恩TGX最后，来看一下欧洲卡车再次推出新车的时间：年，装电子后视镜的新奔驰NewActros于汉诺威车展发布；年，依维柯S-Way发布；年，曼恩全新TG系列发布；年，沃尔沃最新FH、新FM还在路试，计划发布；年，全新达夫XF正在路试，计划发布；斯堪尼亚和雷诺目前没有相关新车消息。我们不难发现，欧洲卡车上一次推出新车主要集中在-年区间内，而再次推出新车主要集中在-年区间内，大体上区间跨度在8年左右，很符合欧洲卡车整体的发展规律。竞争力分析：谁的综合实力更强？01荷兰·达夫卡车达夫XF虽然中国大陆的达夫卡车并不多，而且新款的XF、CF、LF都没有引进中国大陆，但是这并不影响中国卡友喜欢达夫卡车。曾经中国邮政购置了一批达夫CF载货车，在通邮之路上跑的很好，年北京车展，达夫还带着上一代XF和LF参展。至于为什么达夫没有在中国市场站稳脚跟，取得中国用户的青睐，这就不得而知了。欧洲公路上跑的达夫XF但是，达夫在欧洲的影响力并不亚于沃尔沃、斯堪尼亚等品牌，而且达夫XF因为其驾驶室非常高的舒适性一度被誉为“最舒服的欧洲卡车”。达夫XF达夫卡车源于荷兰，现在是美国佩卡集团的子公司，它跟我们熟悉的肯沃斯、彼得比尔特是兄弟关系，同属于佩卡集团。相比较其他几个欧洲卡车品牌，达夫的确很低调，但是实力却并不小。达夫能不能再次进入中国大陆市场，目前还不得而知，不过达夫卡车在港澳台三地均有销售，我个人也希望达夫可以进入中国大陆市场，毕竟这也是一款不可多得的好车。02意大利·依维柯卡车依维柯S-Way依维柯卡车跟达夫有点像，也挺低调，生于意大利的依维柯曾经隶属于菲亚特集团，如今是凯斯纽荷兰工业集团的子公司，

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