沃尔沃FH16当教练车带您看欧洲驾校的那

之前的文章里，提加商用车网为您盘点了一下各个国家的驾校类型。根据从业结构的不同，每个国家的驾校教学侧重点也有所不同。进而，不同的教学需求也让用车需求变得五花八门。在今天的文章里，提加商用车网就带您来看看一些特殊的教练车，一同了解一下它们的用途。

重机运输专用：沃尔沃FH

芬兰坐落于欧洲北部，较高的纬度让芬兰变成了一个经常下雪的国家。因此，芬兰卡车一般都会配备更长的轴距、更多的驱动轴。上图为芬兰REDU驾校最新购置的教练车：沃尔沃FH，它采用10x4的底盘制式，专门用于运输重型机械。芬兰的伐木业相当发达，此类车型一般都用于运输伐木机、削片机等特种设备。

车辆采用匹马力的沃尔沃D16发动机，搭配带爬行档的I-Shift变速箱，提供出色的动力表现。10x4的驱动制式有助于分摊轴荷，第一、二、五轴均可转向，提升机动性。并且，车辆的第五轴还可提升，更加增强了车辆的灵活性。REDU驾校为这台FH配备了额外的全挂车，主车+全挂车的最大总重可高达76吨。

在驾驶室内，原有的卧铺被拆除，让出的空间用于安装座椅，供学员和教官就座。虽然这两张座椅是附加的，但其款式和主副驾驶座椅一致，并且也带有减震系统，提供相同的舒适度。

干线交换箱运输：雷诺T-HighEvo

在欧洲，交换箱运输是一种非常成熟的运输方式。它的主车一般采用6x2底盘车，搭配可拆装的交换箱体，能够在目的地之间快速周转。并且，主车一般会搭配中置轴挂车或全挂车，到达卸货场地之后可以直接放下挂车就走，进一步提升了车辆效率。上图中这台新一代雷诺T-High便是瑞士一驾校用于培训交换箱驾驶员的专属车型。

车辆主车的配置可谓是可圈可点：它基于雷诺Tx2底盘发展而来，全车采用空气悬挂，并且配备了大尺寸平地板驾驶室。外观设计方面，车辆采用白色底色，辅以多种多样的拉花装点。前面罩上的分隔条采用红色喷涂，再加上雷诺LOGO旁的花团，看起来颇有我国“大红花”的意思。

车辆全车采用铝制轮毂，配备米其林X-LineEnergy低滚阻轮胎，十分贴近欧洲干线运输的实际情况。并且，车辆在底盘右侧配备了抛光铝合金油箱、工具箱，工具箱内设计有货物固定工具以及洗手水箱，可谓是相当顶配。

驾驶室内部没有做出大幅改动，依旧是主副驾驶座椅+卧铺的布局。区别之处在于，车辆在副驾驶脚下增加了刹车踏板。当学员出现危险驾驶情况时，坐在副驾驶位的教官可以直接介入，刹停车辆。

自动挡城配：曼恩TGL

TGL车型是曼恩家族中尺寸最小，吨位最轻的卡车车型。在欧洲，TGL一般用做配送以及市政车辆。上图为波兰一驾校订购的新一代曼恩TGL，它搭载了侧帘上装，用于培训城配车型的驾驶员。根据波兰法规，从年1月1日起，卡车驾照不再局限于手动挡车型，自动挡车型也能用于驾考。因此，这台TGL选择了自动变速箱。

它的型号为TGL12.，代表车辆的GVW为12吨，采用匹马力的发动机。它采用红色涂装，搭配带卧铺的驾驶室。并且，车辆还保留了接驳全挂车的能力，能用于C驾照以及C+E驾照的培训。

房车驾驶培训：依维柯Daily70C18

依维柯Daily这款底盘堪称百变。从厢货到轻客，再到各种各样的底盘，Daily家族都有相应的解决方案。因此，Daily系列底盘也深受房车市场的欢迎。不管是在欧洲还是在国内，采用依维柯Daily底盘改装的房车比比皆是。上图为荷兰驾校订购的Daily70C18车型，它采用双排座驾驶室，搭配一个超规格的货箱，以此来模拟房车箱体的大小。

70C18代表车辆的GVW为7吨，采用匹马力的发动机。这台Daily的后视镜镜架进行了加宽，搭配加宽货箱，能很好的模拟房车的视野。双排座驾驶室带来了更多的乘坐空间，教官和旁观学员都能坐在驾驶室中，相当不错。这台Daily能培训C1类型驾照的驾驶员。取得C1驾照后，驾驶员能够驾驶GVW在3.5吨到7.5吨之间的车辆，涵盖了几乎所有的C型房车。当然，C1驾照和C驾照的培训也有不小的差异，比如C1驾照不会像C照一样学习使用气刹，也不会学习使用卡车变速箱。

总结

欧洲的卡车驾校呈现出了很强的针对性，各类针对性极强的驾驶培训应有尽有。这不仅得益于欧洲发达的卡车物流行业，也得益于欧盟对驾照类型的精确划分。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了

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