吉利计划与雷诺深度合作内燃机业务,被晾在

近日传闻吉利将接手雷诺内燃机业务40%股份，而作为雷诺盟友的日产对此事表示不满！或许大家有所耳闻，雷诺日产联盟是一个“不平等条约”，日产CEO也曾吐露，日产在联盟中受到不公平的对待，说白了，日产“嫁”给雷诺后，一直是付出的多，得到的少，但为了维持联盟这个“家庭”，一直忍气吞声，现在雷诺却又和吉利眉来眼去，日产哪能忍得了。

要说雷诺与吉利关系暧昧不是一天两天，在今年初，雷诺发布“Renaulution”全新战略规划，表示集团重心不再追求销量的提升，将会更加重视价值创造。发布会上雷诺声明在亚洲市场上寻找了一位优质合作伙伴，很明显，这个伙伴是吉利。

在今年5月，吉利收购雷诺韩国子公司34%的股份，与雷诺联合在韩国釜山工厂开发混合动力汽车。另外还有消息称，吉利和沙特石油巨头正在就入股雷诺内燃机业务进行谈判。若谈判达成，雷诺、吉利和沙特石油集团持股份比例将变为40：40：20。这个协议内，并不包含日产，难怪日产出面阻挠。

那么吉利怎么和雷诺互相看对眼了？

首先吉利看上的是雷诺内燃机业务中的混合动力技术。其次雷诺在欧洲市场影响力不容小觑，吉利以后在欧洲和俄罗斯市场，免不了要仰仗雷诺。

要说吉利也仿佛对欧洲品牌有执念，从沃尔沃、极星到戴姆勒到雷诺，都是围绕着欧洲展开。并且吉利自家的领克品牌也是以欧洲标准打造，然后结合中国市场消费需求的这么一个品牌，可以说领克是最具欧味儿的自主品牌。

而雷诺虽然位居雷诺-日产-三菱联盟的老大，该联盟也曾超越丰田大众拿过一次全球销量第一。但如今国际汽车格局动荡，联盟内三家车企也存在诸多矛盾，日产就多次针对股权问题表示不满，并在电气化战略方面给雷诺施压。

雷诺对此也无置可否，毕竟雷诺近几年财务状况不佳，品牌业务太过于依赖欧洲，去年全球销量有一半来自欧洲本土，而雷诺全球第二大市场俄罗斯，也由于战争也变得错综复杂。因此雷诺渴望在欧洲以外开辟新市场，通过向外拓展缓解联盟内部矛盾。

而拓展的首选目标就是中国市场，但是雷诺在华的易捷特和江铃新能源都不给力。其中易捷特只是主打微型代步车，而雷诺江铃也一直毫无建树。因此雷诺十分相中有实力又上进的中国吉利，尤其是吉利的CMA架构，雷诺希望在中国市场，能基于吉利控股的平台技术联合开发各种车型。吉利和雷诺如果合作顺利，将是一场汽车界的双赢合作。

其实除了合作，吉利和雷诺还曾经有过一次“较量”，发生在收购宝腾品牌的过程中，当时吉利和雷诺都是竞标者，最后宝腾最终被吉利拿下。或许从这件事中，雷诺也会一定程度上领教到吉利的厉害之处。

或许吉利品牌在国内消费者心中，还是不如大众、别克这些合资品牌，但是在全球范围，吉利却是诸多车企争相合作的伙伴。不论是之前收购沃尔沃、英伦、还是入股戴姆勒等等“合纵连横”，吉利都向全球展现了中国车企的效率和实力。

如今吉利已经是IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，并且还是首家亚洲车企。该组织对于制定汽车国际质量标准制，推动世界汽车工业可持续发展起到积极的影响作用。

雷诺和吉利携手抱团取暖，可以降低在当下汽车严酷竞争中的成本。并且对于吉利而言，会助力推动欧州业务进展，而对于雷诺，除了节省成本，也是一场拯救！那么你是否看好吉利和雷诺这对“CP”？

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