欧洲停售燃油车计划有变中国车企机会来了

相信前段时间大家都听说了欧盟通过一项协议，决定在年前彻底停售燃油车。很多人表示吃惊，因为欧洲生产的绝大部分新车是以燃油车为主，宝马，奔驰，甚至一些法系车，绝大部分都是燃油汽车。停售燃油车，我觉得会对它们产生重大的打击，因为燃油车并非一无是处。

事情很快出现反转，6月21号德国财政部长表示，德国并不会同意在年左右停售燃油汽车。我觉得这也代表了很多汽车工业大国的想法，因为仅大众集团在年的全球销量就超过了万辆，年销量虽然有所下滑，但也达到了.2万辆，这组数字还是相当惊人的，而且这还只是大众集团。想要通过之前停产燃油车的政策是需要全部成员国都同意，很显然全面进军新能源汽车又要被推迟了。

可以想象，每年德系燃油车的销量保守量超过了万辆，想让德国放弃规模如此庞大的燃油车销售，我觉得本身就不太现实，而且是转型到并不太擅长的新能源汽车领域。

虽然大众ID系列已经推向市场很长时间了，并且和很多造车新势力一样，在很多商场均有布局销售网点，但是至今销量都不温不火，在马路上见到的几率更是微乎其微。很明显，大众旗下的新能源汽车被自主品牌给压制住了。

如果说大众新能源汽车在国内或多或少还有一点影响力，那么如宝马，奔驰，保时捷几乎全部通过油改电车型研发新能源汽车。比如以宝马X3为原型改装出来的iX3，基本上就是油车的设计理念，甚至直接将燃油版本的排气管给取消了，取而代之的是一块超大的塑料板，显得非常唐突。虽然新能源版本的iX3价格优惠较多，但是消费者依然不太买账。这也显示了一个问题，宝马至今并没有足够重视新能源汽车，或者说没有为新能源汽车准备全新的架构。

按理来说，宝马汽车厂家有实力也有资金，为何在新能源汽车领域迟迟不动手呢？其实这话有点问题，因为全新电动版本的3系，X3都已经来了，但是市场上的反响一般。如果主推新能源汽车，宝马也不太确定消费者到底会不会买单，因为很多购买宝马的车主看中的就是操控性，这恰恰是新能源汽车的短板。所以我想这也是宝马，奔驰，保时捷在左右徘徊，难以抉择的因素吧。

一开始我就判断德国并不会跟进欧盟这项政策，如果像比亚迪一样，燃油车领域不太赚钱了，而新能源汽车领域

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