听说在欧洲开卡车很安逸,看完这些车我信了

如果你认为汗火很纯洁，那就大错特错了！主动去“站街”就说明了一切！这一期把“好色之徒”拿出来供大家把玩。Stralis是依维柯的重卡车型，在国内也不少见，前一段在北京一家经销商处就看到过，卡友评价还不错。毕竟，依维柯的造车功底不是盖的！在空载或者轻载状态，挂车提起一桥，能够降低油耗。虽然成本比普通挂车高，但是综合欧洲卡车一般不受大力、使用年限较长等因素考虑，提升桥也是一种“省钱”。嘿！老兄，别瞅了，摆好POSE，来一张，茄～子～依维柯Stralis的驾驶室骨架与其他车不同，造型看上去有一种俯冲的感觉，我个人比较喜欢。驾驶室顶置空调的方法，被越来越多的卡友采用，节省空间，又便于气流循环。一辆如此改装的斯堪尼亚S，放在国内的话，应该会是罚单满天飞吧……不只是欧洲卡车，西方人普遍喜欢把车改成各种风格，“细中有粗”的意大利人对于改装也比较执着。依维柯在意大利，就像解放、重汽、欧曼在中国，国民卡车，天时地利人和的优势。这辆雷诺不是开的有多快，只是汗火秀了一下拍摄技巧。这波我假装算他“蒂花之秀”！老款斯堪尼亚，沧桑地奔驰在现代道路上。这车我认识，DHL的快递车！跳出车之外来看，社会与自然和谐相处是欧洲的特点，毕竟发展多年，经历过污染和社会矛盾探索出来的发展之路。由于载重被严格限制，欧洲卡车轻量化设计比较成熟，仔细看上去，挂车腰线向上微微凸起，装货后基本压平。国内不少挂车厂家在这方面也颇有心得。在西方国家，基本实现了煤炭、矿石等铁路运输，其他常规货物公路运输的规划，所以，封闭式挂车和侧链式挂车比较普遍。说点正经事，看了这多图片，一定有人和我一样好奇前脸贴的字母是什么意思。经过一番查询，说下结果，大家批评指正：L代表该车噪音达标（Low-noisemotorvehicles），每两年进行一次认证，可以在奥地利夜间驾驶。G代表该车噪音或排放经检测不达标，不能在奥地利的22:00-5:00驾驶。K代表该车运输货物要经过铁路和公路联合运输，可以夜间行驶。S代表低排放车辆。A代表废料或垃圾运输。依维柯特种车，在消防、矿山等领域都很奈斯！曼恩TGA驾驶室，欧洲由于各国国情原因，宽体驾驶室和窄体驾驶室在驾驶员的心里是同样的地位，我国由于国土面积较大，长途跋涉之时对休息空间、舒适性要求较高，所以选车相对偏好宽体驾驶室。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/8032.html