美国卡车车头很长,辨识度非常的高,为什么
后来从上世纪八十年代起，为了让卡车能够“多拉快跑”，满足快速发展的社会需求，同时又降低了物流成本，所以就放松了对卡车总长度和装载量的限制。
就像只计算卡车的货箱长度，而不计算车头的长度，而且在计算载重量的时候也不把车头计算在内，所以车头重一点也就无所谓了，所以这就给长头卡车的提供了巨大的发展空间。据统计，美国自上世纪八十年代开始就逐渐加大长头卡车的保有量，在年又彻底停产了平头卡车。
再之后美国公路上的平头车几乎又全部被长头车所取代。那么应该说这种结果，是国家政策引导与市场选择共同作用的结果。而这种现象也同样发生在澳大利亚，这个国家的卡车也几乎都是长头的。
而世界其它地区的卡车，就几乎都是平头的，比如欧洲和亚洲。因为发动机的前置设计，所以车头长所以使用与维护方面就会更加的方便，还不会像平头卡车一样维修时要将驾驶室翻转过来。这种长头设计的车，在维修时只要将发动机舱盖打开，就可以轻松接近发动机，维修起来会更容易。
还有，我国的公路与美国不同。还有一点也是非常重要的，在我国核算核载长度中，是从车头开始计算的，而在美国是从货箱开始计算的，所以厂家为了设计的货车多拉一些货物，就把车头设计成平头的更合适。其实无论是在中国还是国外，货车司机都很不易，因为各种原因，很多卡车司机的长途驾驶用忍饥挨饿也不为过，而且这些司机还都是家里的主要收入者，靠卡车维持生计。其实早期的卡车也是有长车头的，例如老解放牌，当时它们还都是我们国人的骄傲。但是随着后来从欧洲吹来一阵卡车风，便在欧洲汽车标准的基础上对交规进行了修改，又对整车的长度进行了限制，所以就因此厂家不得不把发动机挪到驾驶室的下方了，而如果采用长车头的话，那就要缩短货柜的尺寸了。虽然长车头卡车的转弯半径要比平头卡车长很多，但它的安全性却很明显要比平头卡车更高一些，毕竟前面有一截两米多长的车头作为缓冲区。自从电影《变形金刚》上映以后，擎天柱的原型卡车一下就火了，因为炫酷的外形。还有庞大的体积再加上长长的车头，这款卡车的辨识度非常的高，在电影里只要一变形，擎天柱那充满金属感和压迫感的造型，给我们带来的印象是非常深刻的。而且美国大部分的地区都是地广人稀，长头车的视线差、不灵活的缺点表现的并不明显，而且除了爱好以及文化层面的东西，在我国长头卡车得不到大力推广的最主要原因是，我国对卡车的长度要求是限制总长，而美国是限制货箱长度。
所以在国情下，为了更大的空间装载货物，就只能牺牲了车头的长度了。而司机买车的第一个考虑是价格以及后期的运营费用。平头车在价格上还是便宜一些，几十万就能买个相对不错的国产平头车，而且跑起来也不用担心售后的问题。
所以国产的车都是根据国情来生产的，因为其个头小，哪里又都能跑，而且停车也不占地方，是在运输上，经常是有十吨王百吨王。其实长头卡车的燃油经济性、安全性以及便于维修这几方面都要比平头卡车好一些，不过视觉盲点也比较多，而且长头卡车在转向和倒车方面也没有平头卡车便捷，所以在我国长头卡车大多使用在本来已经限制了货箱的集装箱挂车上了。
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