燃料电池行业研究及投资策略报告未来智库

北京中科白癜风医院助力白斑圆梦征程 http://nb.ifeng.com/a/20190527/7447319_0.shtml
（如需报告原文请登录未来智库）1、燃料电池简介1.1燃料电池的结构和原理1.2燃料电池汽车的结构燃料电池汽车（FCV）是一种主要以氢为燃料，利用车载燃料电池装置产生的电力作为续航动力，辅以传统电池作为瞬间大功率发电的新型动力汽车。燃料电池汽车的结构与纯电动汽车和混动汽车的结构大致相似，也有纯电和混动之分，不同点在于汽车的电池，目前常见的燃料电池汽车主要以氢气为燃料。以丰田Mirai(款)为例，FCV的动力系统主要包括控制器、电动机、氢燃料电池及升压转换器、储氢罐和镍氢电池等。丰田Mirai实际有两套电池组，分别位于车身中部和行李箱下方，前者负责使氢气和氧气在催化剂作用下产生电能驱动汽车行驶，后者可以储存电，负责为车内电气设备供电以保障低速时的纯电运用。此外，Mirai续航里程最高可达公里左右，完成单次氢燃料补给仅需3分钟左右。1.3燃料电池汽车的优缺点目前丰田、本田等车企在燃料电池汽车领域已取得初步成果，也具备了和纯电动车竞争的能力，未来配套产业链氢能技术的发展、加氢站的布局都会与燃料电池汽车商业化发展紧密相关。燃料电池汽车比传统燃油汽车和纯电动车具有更低的能耗，并且能源清洁环保，无排放无噪音。并且相较于纯电动车来说，加氢速度快，用车成本较低且无电池报废污染问题。但是当下燃料电池汽车的劣势也非常明显，加氢站数量较少导致加氢不便，并且技术不够锂电池技术成熟，当下燃料电池汽车的整车性能仍落后于同价位的纯电动汽车。但是随着加氢站的不断布局和技术的不断革新，加上形成规模经济带来的成本下降的边际效应，未来氢燃料电池将会是替代纯电动汽车的优先选择。2、国内外燃料电池发展现状及技术比较2.1全球燃料电池出货量稳步增长，下游交通运输领域高速发展2.1.1全球燃料电池出货量及结构年全球燃料电池出货量按件计7.5万台，同比增长5%；装机容量达到了.1MW，同比增长22%。其中以质子交换膜燃料电池（PEMFC）为主，年出货量（按功率计）达到了.1MW，同比增长26%，占燃料电池总出货量的73%。从全球各地区燃料电池的出货情况来看，欧洲、北美和亚洲地区占主导地位，其中亚洲的燃料电池出货量（按件计）为5.5万件，占比高达74%；但按照功率计，亚洲出货量只有.3MW，而北美地区出货量为MW，占比51%，说明北美地区燃料电池平均功率要大于亚洲地区的燃料电池平均功率。从燃料电池的下游应用来看，主要以固定式燃料电池（家用、发电）和交通用燃料电池（燃料电池汽车）为主。其中固定式燃料电池近几年发展较为缓慢，而交通用燃料电池，尤其是燃料电池汽车增长较快，年出货量为MW，同比增加29%2.1.2全球燃料电池专利技术分布从燃料电池领域专利总量上来看，美国、日本领先全球，中国、欧洲分别位居第三第四，表明美国和日本在燃料电池领域的研究在全球范围内遥遥领先，中国位处第二梯队。自年起，在中国政策的大力推广下，燃料电池领域研究发展迅速，年申请专利数快速增长，年中国专利申请量达到件，同比增长13.93%，年申请量远超美日欧等国家和地区。从专利申请人来看，燃料电池的研究主要以车企为主，丰田以件相关专利领先全球所有企业，其中专利多家日本、美国和韩国的企业进入专利申请量前十的排名，侧面反映了三国企业在燃料电池技术方面的领先程度。国内仅中国科学院大连化学物理研究所上榜，尽管近年来中国专利申请数急速增加，但由于起步较美国和日本晚，目前国内企业在燃料电池领域的研究的深度和广度暂时未达到世界领先水平。根据燃料电池各细分领域的专利研究情况来看，主要以燃料电池集成、电极、氢等大类研究为主，占比分别达到了24.96%、11.14%和4.44%。其中成本比重较大的催化剂也受到了广泛的

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/6617.html