共享中国梦俄汽车共享公司和出租车车队

刚刚过去的年对俄罗斯汽车市场来说是艰难的一年：在对俄制裁出台后，许多全球品牌决定离开俄罗斯市场或暂停向俄罗斯联邦生产和供应汽车。

其中，包括大众、斯柯达、丰田、日产、雷诺、雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、劳斯莱斯、捷豹路虎、戴姆勒卡车、斯堪尼亚、沃尔沃卡车、福特和通用汽车。

一些公司是出于政治原因做出了这一决定，而另一些公司则将自己的决定归因于对俄制裁导致的供应链的中断以及物流方面的困难。

据俄罗斯汽车经销商协会（ASROAD）称，年初全球有60个汽车品牌在俄罗斯开展业务，到年12月只剩下14个，其中俄罗斯品牌3个，另外11个来自中国。

中国汽车销量继续增长

就统计数据而言，根据欧洲商业协会（AEB）汽车制造商委员会的数据，年俄罗斯新乘用车和轻型商用车（LCV）的销量与年相比下降了58.8%，为68.7万台。

不过，与俄罗斯汽车市场下滑相反，中国企业在俄罗斯市场的境遇却越来越令人看好。

截至年底俄罗斯汽车市场所有品牌中表现较好的有奇瑞及其子品牌奇瑞至尊（增长到原来3.6倍，达1.39万辆），中国东风（增长到原来的3倍，为辆），日本日野（增长3倍，达到辆轻型商用车）和国产瓦滋UAZ（+3%，3.39万辆）。

根据AEB的数据，年中国奇瑞汽车在俄罗斯的销量为3.85万辆：比年增长4%。

根据分析机构Avtostat的数据，中国汽车制造商在俄罗斯新乘用车销量中排名第三：占新乘用车销量的19.2%。就这一指标而言，中国企业仅次于俄罗斯品牌，略低于韩国品牌，后者在俄联邦的占比为19.5%。而中国企业去年已经超过欧洲品牌，占销售额的18.5%。

据俄罗斯联邦海关总署称，年中国成为向俄罗斯进口汽车的主要国家：中国新车进口量同比增长40%，超过11.7万辆。

中国汽车的未来？

在制裁带来不确定性、大量品牌退出、车价上涨的背景下，俄罗斯多家出租车公司和共享汽车运营商开始将目光

转向中国汽车市场。

例如，俄罗斯租赁公司注意到，中国制造商的汽车越来越成为出租车公司和汽车共享运营商感兴趣的对象：他们的租赁购买数量正在增长，而且这种趋势在不久的将来只会持续下去。

根据Europlan租赁公司的预测，年轿车客运量将增长，主要是依靠出租车以及需要更新的共享汽车。按照Europlan的说法，该细分市场现在主要专注于中国跨界车。

该公司还指出，近年来中国汽车最大制造商——奇瑞、Exeed、吉利、哈弗和江淮的汽车越来越经常成为俄罗斯出租车公司和汽车共享运营商感兴趣的对象。

Interleasing向卫星通讯社表达了类似的看法：年亚洲和国内汽车品牌的销量出现稳步增长，而欧洲和日本的汽车数量急剧减少。据Interleasing预测，这一趋势将在年延续下去。

共享“中国”汽车

俄罗斯卫星通讯社采访了俄罗斯最大的汽车共享运营商，他们表示，他们计划在年用

中国汽车扩大和更新他们的车队。

Citydrive告诉卫星通讯社记者，该公司一直在评估汽车市场的各种可能，据此考虑与各种制造商合作的选项。

“尽管我们在年不得不面对许多困难，但我们仍在继续发展——我们将车队总数增加到近辆，并将大众、斯柯达、日产、起亚和同样受欢迎的哈弗、奇瑞、吉利等品牌的汽车引进了车队，”Citydrive告诉本社记者。

据该公司称，Citydrive是年秋季开始与中国汽车行业合作的首批短期汽车租赁服务之一。

“哈弗Jolion汽车是第一个出现在我们车队中的汽车。自去年（年——编辑部）年以来，多款奇瑞跨界车（奇瑞瑞虎4Pro和奇瑞瑞虎7Pro）、吉利（吉利酷锐和吉利阿特拉斯Pro）以及专供国内汽车共享的江淮J7掀背车都已开始运营，”公司方说。

此前Citidrive报道称，该运营商已为其在莫斯科和圣彼得堡的车队补充了辆中国品牌的新车。

俄罗斯另一家主要汽车共享运营商Yandex.Drive告诉卫星通讯社记者，自年7月以来公司已开始分阶段更新所有市内汽车共享车队，包括在莫斯科、圣彼得堡和索契，其中补充了中国汽车.

“7月底旗舰配置的吉利酷雷跨界车现身莫斯科共享汽车车队。很快又为城市车队增添了哈弗Jolion、奇瑞瑞虎7Pro和吉利阿特拉斯Pro、豪华和舒适装饰级别的吉利酷雷汽车，以及奇瑞瑞虎4。圣彼得堡的Drive车队增加了哈弗Jolion、奇瑞瑞虎4和奇瑞瑞虎7Pro跨界车。索契的用户可以使用GeelyCoolray，”该公司解释道。

Yandex.Drive补充说，年夏天公司开始积极扩大其订购长期租车服务的范围，包括中国汽车。

BelkaCar表示，到年这家汽车共享运营商的车队新增了多辆汽车，其中大部分是中国品牌。

BelkaCar强调，该公司正在密切

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