中国电动车出海抢滩欧洲市场
近年来，中国电动车在欧洲的出镜率越来越高。德国《商报》8月刊还专门介绍了即将在德国销售的8款中国电动车，它们分别是：
1、比亚迪唐。这款SUV于年初在挪威上市，至年底完成交付台。预计今年能在德国上市。
2、比亚迪SEAL。该车型可能会在今年年底之前开放德国订购。
3、名爵4纯电动。上汽集团凭借名爵5和名爵ZSEV等车型，在德国年上半年的汽车销量甚至超过了本田和捷豹等品牌。名爵4计划年底投放德国市场，将直接与价格更高的大众ID.3竞争。
4、蔚来ET7。该车型将于今年在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预定并交付。
5、欧拉好猫。将于今年第四季度正式向德国用户交车。
6、长城WEYCOFFEE01。该车型在年德国慕尼黑车展上大放异彩，长城汽车已与德国最大的汽车经销商之一EmilFreyGroup建立了战略合作关系。
7、小鹏G3和P7。小鹏电动汽车已经在丹麦、荷兰、瑞典和挪威上市。
8、极氪。吉利的领克01已于年登陆欧洲市场，并实现出口欧洲常态化，极氪可能会在年登陆欧洲。
极氪
此外，欧版爱驰（Aiways）U5已经在意大利、法国、比利时、荷兰、丹麦和德国等地销售。东风岚图也正式登陆挪威市场。江淮汽车iEV7S、红旗E-HS9等产品也有出口到欧洲，这样在欧洲电动车市场上已经有十几个中国品牌了。
法国咨询机构Inovev的数据显示，年中国电动汽车在欧销售1.4万辆，年达到3万辆，年达到近8万辆。年上半年的销量已经达到7.5万辆，预计年全年销量将达到15万辆。其中上汽名爵凭借ZSEV和名爵EHS，以及上汽大通Maxus在欧洲26个国家（含英国）销售了6万辆汽车。吉利则凭借极星2和领克01销售了接近2.3万辆。
为什么欧洲成为热门目的地？
尽管欧洲整体汽车市场尚未从疫情中完全恢复，但电动车市场经过年的繁荣之后，年电动车销量继续同比增长65%以上，达到近万辆/年，占欧洲整体汽车销量的17%。根据国际能源署的数据，在-的五年期间，欧洲的电动车销量是以61%的复合年增长率(CAGR)增长，高于中国的58%和美国的32%，为全球最高。
支撑欧洲电动汽车增长的关键驱动因素是欧盟收紧的二氧化碳排放标准。欧盟委员会提出了一项名为“Fitfor55”的计划，宗旨是到年，所有在欧盟注册新车的排放总量应较年降低55％，到年所有新车要零排放，即在欧盟地区禁售燃油车。这意味着，到年欧洲销售的新车中要有超过50%是新能源汽车，每年的电动车市场销量会超过万辆。此外，主要欧洲国家都有电动车购买补贴和税收优惠，这也促进了电动车销售的加速。
然而欧洲各国的电动车发展并不平均，年欧洲新电动车销量市场份额最高的是挪威（86%）、冰岛（72%）、瑞典（43%）和荷兰（30%），其次是德国（25%）、法国（19%）、意大利（9%)和西班牙(8%)。其中总销量最大的市场仍然是德国，英国则因为脱欧，首次未被纳入欧盟市场统计中。
中国电动车“登陆”欧洲的首站很多都选在挪威。挪威虽然是非欧盟国，但作为新能源车渗透率最高的汽车市场，对国外电动车不征收购置和进口税，免征25%的增值税，成为中国电动汽车制造商通往欧洲的门户。
中国电动车的优势有哪些？
在全球电动车的市场份额抢夺大战中，中国的电动车产品型号最多，达多种，而欧洲只有种，美国只有近65种。这也让中国厂商能为欧洲不同的消费群体提供更多样的产品。
中国电动车在价格上很有优势。在欧洲，电动汽车和传统汽车之间的价格差平均为45%-50%，导致很多普通收入者难以负担电动汽车。但因为中国市场的高度竞争和产能规模，加上政府的大力扶持，中国电动车的平均价格只比传统汽车高20%，自年以来中国新电动汽车的成本几乎减半，而欧洲竞争对手的平均价格却在上涨。
中国的电动车出口欧洲，加上运输费用和10%-20%的进口关税之后，仍然具有价格竞争优势。这种趋势还会继续，因为欧洲的制造商过分
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