铁龙出海比亚迪进入欧美日韩,国产车四十年

宝马香车雕满路，一夜鱼龙舞。

文

思思

中国人对于车一直有着独特的情怀，是以自古以来就有“人靠衣装马靠鞍”、“人中吕布，马中赤兔”等众多俗语。在古代，若论汉家男儿的雄姿，少不了胯下骏马的衬托。爱马是潜藏在国人血脉中的基因，在现代社会中，汽车成为新时代的“宝马”。

近代以来，第二次工业革命让中国基础工业积贫积弱，但发展国产汽车却一直是重中之重。我国建国之初，发展国产汽车被定为最重要的国家战略之一。从老一辈到年轻一辈，制造属于我们自己的高品质汽车，一直是国人不变的梦想。改革开放以后，我们用市场换技术，国产汽车迎来真正发展其实已有四十年之久。然而，国产汽车梦还未实现。

那么，国产汽车什么时候可以破局呢？

未来已来。看一则数据，年8月，比亚迪刚发布了7月的销量数据：,辆。旗下商用汽车、纯电动大巴等产品进入欧美日韩等发达国家市场，成功实现反向输出。趁着疫情前后的不经意间，比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家月销16.2万辆汽车的强企业。不由得让国人对国产车产生更多奢望。

本文，我们就以比亚迪（目前市值最高的中国车企）的发展为例，漫谈下中国发动机艰难地仿制道路，也谈谈中国国产车为什么一定会在此时破局。

1、发动机为何难以仿制？

逆向工程的研发一直是中国的强项，发动机的原理也很简单，但为何我们在发动机上却一直无法突破？相信这也是很多人的疑问。其实，发动机制造除了专利的保护，还涉及制造工程、制造工艺、材料科学等一系列复杂的技术难题。具体来说，有以下几点：

（1）技术精密

发动机原理简单，但却涉及大量的零部件，而且很多关键零部件对精度要求到了变态的地步。生产这样的零部件需要超一流的车床，除了少数几个国家，即便以咱们的工业实力也无法做到，甚至这种机床到底长什么样都无缘得见。

（2）组装保密

发动机的组装技术是其核心机密。就拿日本发动机来说，所有的零部件都经过复杂的设计保证无缝连接。它们互相之间互为依存，还专门做了许多防止逆向还原的设计。即便1:1完全还原零部件，也无法组装。因为你无法得到准确的组装参数。据说，日本的发动机组装需要保密的参数，如温度、湿度等，才能够保证发动机组装后越用越稳定。

（3）材料科学

发动机的制作需要使用各种合金材料。而这些材料的制作也是核心机密。比如发动机的涡轮叶片，耐高温也耐高压，还需要耐腐蚀。合金材料的配比和制作完全是另一门复杂的科学，难度丝毫不亚于机床制作。

（4）专利保护

相比于技术，专利保护其实是最简单的门槛，但却是量产必须迈过的一步。而且并不是所有的专利都可以用钱得到授权。研发是为了最后的收益，在发动机研发道路上，发达国家们已经占尽了前路，能否找到新的突破口也是科研路上一个不小的麻烦。

2、国产汽车的超车角度

汽车本身是第二次工业革命的产物。而发动机技术几乎可以说是第二次工业革命的巅峰产物。中国在第二次工业革命掉队想赶超，国产汽车的破局之路只有两条：要么在原有的发动机技术上形成突破，造出更好的发动机。要么彻底上升维度，造出不依赖发动机的汽车，形成降维打击。这两条路，中国进行了努力的尝试。目前看来，第二条更为可能。

（1）电动化

中国是世界排名第一的电动汽车（EV）市场，其增长速度是美国的两倍。而且国人对纯电动汽车的接受程度一直在深化，市场潜力十足。以比亚迪为代表的中国厂商们，在电池领域积累了足够技术优势，已经处于世界领先行列，可以成功避开发动机的技术壁垒。

（2）智能化

如果说发动机是第二次工业革命的巅峰产物，那么智能化则是第三次工业革命的标配。中国在智能化的发展道路上一骑绝尘，人工智能、大数据发展迅猛。只要是软件，虚拟等这些软实力，就是来到了主场。

3、中国国产汽车正在崛起

（1）天时

为应对气候变化，实现碳中和是全球共识，全球各国禁售燃油车时间表也在陆续施行。最近三年，新能源汽车在全球发展突飞猛进，此为天时。

以欧洲为例，去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威渗透率已高达90%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，即便是老牌工业强国德国，其电动汽车的渗透率也超过了35%。在中国，6月新能源车零售渗透率达27.4%，前景非常好。

（2）地利

相比于发动机，我们在电动车技术领域具备更多的可行性，此为地利。在行业急速发展的大背景下，比亚迪先后推出了超安全的刀片电池及颠覆传统燃油车的DM-i超级混动技术，全球业务势头强劲。再比如CTB电池车身一体化技术，不仅简化了车身结构和生产工艺，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。

年5月，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，已在7月底正式上市。

（3）人和

国产电动汽车已经受到了世界汽车市场的认可，开始展露头角，此为人和。

我们依然以亚迪商用车在全球市场的足迹为例，在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、多个城市运营，年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单。

在美洲，比亚迪成功中标哥伦比亚2台大巴订单，在墨西哥交付拉美最大纯电动物流卡车车队。截至目前，比亚迪在拉美累计获得超过台纯电动巴士订单；在北美，比亚迪纯电动大巴已交付60多个客户，占据主导性市场份额。

在亚太，比亚迪大巴已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一。

4、结语

芯片的故事告诉我们自主、可控的重要性。而纵观国产车的四十年发展，道路艰辛，期望殷切，但动力十足。在发展上，中国人骨子里是不服输的干劲，希望在国产电动车上，以比亚迪为代表的中国车能够攀登好科技树，勇于创新，从量变实现质变，实现十四亿人的造车梦。

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