7大欧洲旗舰卡车驾驶室舒适性评测,斯沃

BIGTruckCabTest是BIGTruck的最重头戏之一，它会选取市面上主流卡车制造商的顶级卡车，综合测试其驾驶室的舒适程度。经过漫长的等待，万众瞩目的旗舰卡车驾驶室横评终于在前几天放出，而且今年的出镜评测员是一位身材火辣的小姐姐，香车配美女，让整个评测更有看头。由于篇幅过长，在本篇文章中我们将为您带来斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、曼恩的旗舰卡车驾驶室测试。而雷诺、依维柯、达夫的测试和全文总结将在下篇文章中给出。

话不多说，赶快让我们进入测试吧！

奔驰：现代的高科技座舱

测试中选择的Actros安装了GigaSpace高顶带卧铺驾驶室，是奔驰原厂能提供的最大驾驶室，所有的舒适性配置均选装。

年，奔驰对旗下的第四代Actros进行了革命性的更新，将传统的机械仪表盘更换为了类似iPad的大屏，同时用MirrorCam电子后视镜系统取代了光学后视镜。电子后视镜的工作效果非常优秀，即使是在夜晚也能清晰可见。对于习惯传统后视镜的司机来说也可选装去除电子后视镜系统。甚至，还能选装传统的机械仪表盘。

点亮屏幕后，它的显示效果十分优秀，强光下也能看清。与一键启动、怀挡、电子手刹、高级多功能方向盘和自动驻车系统等配置相结合，营造出了独一无二的科技化驾乘体验。副显示屏上方的储物托盘甚至支持手机无线充电。但坏处也源于数字化系统。车辆的空调、驻车加热、灯光模式等信息全都被集成进了屏幕，调节起来较为麻烦。

干净、简单、现代是新Actros的一大卖点，内部的空间规整，设计实用，将数字和现实完美地融入在了一起。

储物空间的表现非常出色，奔驰用优质的材料营造出了非常不错的组合观感和人体工程学表现。

车辆的MirrorCam系统外形十分流线，降低风阻，减小燃油消耗。上方安装有辅助LED灯。

美中不足之处在于，车辆的驾驶室较高，需要四级台阶才能进入其中。

驾驶室的方向盘可以放的很平，方便进入，座椅有着超多选项可以调节，这也是Actros的优势之一。

雅致的内饰，有着精心的设计和优质的材料。座椅采用皮质打造，上面甚至还带有菱形格状的高端缝线。

按摩、加热、通风、可调臂托、气囊减震等等高级功能在这个座椅上应有尽有。

竖屏为车辆的电子后视镜系统屏幕，下方的小屏幕为盲点检测系统的附加屏幕。

斯堪尼亚：传统与创新合而为一

本车采用的CS20HHighLine驾驶室是斯堪尼亚S系能提供的最大驾驶室。其平坦的地板，出色的座椅配置是许多驾驶员的最爱。作为驾驶员，卡车的传统仪表台能为你带来十分熟悉亲切的驾乘感受。同时，现代卡车的数字设备被斯堪尼亚完美的融合进了仪表台。

车辆的遮阳板骄傲的宣称了自己的身份：S系Highline驾驶室。

卧铺的凹陷引人注意，主要是为座椅的靠背让出空间。凹陷处的床垫宽度约为66厘米，而正常区域的卧铺宽度为79厘米左右。

在上一代卡车的最顶级驾驶室中，不少驾驶员都抱怨储物空间较少，同时为流线型的外观牺牲了不少前部空间。新的S系驾驶室改变了这一点，腿部空间有了可观的改善。大尺寸的冰箱、储物柜都一应俱全。

车外的储物箱有着非常非常大的面积，箱门向上打开。

就连座椅后方的一小块区域，都设计了储物格。在驾驶室后壁上安装了数个功能控制器和挂网，进一步节约空间。

新的仪表台设计采用了较多折线，颜色搭配和形状设计都十分合理，令人百看不厌。这也是斯堪尼亚卡车畅销的原因之一，永远领先的内饰设计语言十分受驾驶员的欢迎。

仪表盘在保留了机械指针的同时，在码表和转速表中央融入了电子显示屏设计，两者浑然一体，既保留了机械的仪式感还增添了现代功能，设计堪称天才，也是笔者最为喜欢的仪表盘设计。功能能通过多功能方向盘轻松控制。这辆车使用了电子机油尺，带胎压监测，通过方向盘就能直观的在仪表盘上监控这些信息。

舒适，专注的驾乘感受是新斯堪尼亚的优点之一。除了位于方向盘下方的巡航控制按钮有些怪异之外，其他部分都保持了高水准的设计。方向盘易于握持，液力缓速器拨杆和挡位旋钮十分顺手，机械手刹又增添了额外的驾驶乐趣。车辆可选装电子手刹，能与自动驻车系统联动，但更多司机都偏爱机械手刹。

大多数驾驶员都会选装一台微波炉用于加热食物，特别是在新冠疫情的当下，大部分服务区都要求驾驶员在车内进食。针对部分驾驶员的需求，还有随车咖啡机可供选择。

车辆副驾驶处的小桌板也是斯堪尼亚的灵魂之一，它完美的和仪表台融为一体，方便进食或阅读文件，使用电脑。美中不足在于，它略微有些松垮。

曼恩：印象深刻的新青年

新一代TGX于去年发布，有着截然不同的面貌。这次测试的卡车是才发布没多久的最顶级TGX版本：IndividualLionS版本，有着定制的灰色车漆、前格栅红线装饰、定制遮阳板和内饰等配置。具体可参考之前的文章：

仔细看驾驶室，你可能会发现它和上一代TGX的XXL驾驶室差别不大。实际上，他们采用了相同的模具，但新的内饰和数字化配置让它成为了一个焕然一新的驾驶室。

车门板较为整洁，方向盘和座椅位置布置带来了舒适的直立坐姿。

新的方向盘和数字仪表盘带来了截然不同的第一印象。

新的仪表盘和方向盘在外观设计上十分优秀，在实用性上也毫不落伍。

在数字化方面，新TGX做的不错，更新的娱乐系统便于操控，而SmartSelect系统的工作方式直观且简单。

新一代TGX选用了全数字的仪表盘。模拟车速表位于左侧，模拟转速表位于右侧，里程表、柴油表、尿素表、车辆驾驶模式位于仪表盘底部，为中央信息显示留下了充足的空间。

IndividualS版本出自曼恩Individual定制部门之手，有着和普通TGX不同的饰板、出风口红线装饰、红色缝线等配置。

红色的座椅缝线和安全带也是配置之一，带来了无与伦比的内部氛围。

作为舒适性配置的一环，车辆在顶部安装了微波炉和咖啡机，占用了一个储物柜的空间。同时，柜门改为向下打开。大功率的逆变器同样照顾了其他电气设备的使用。

IndividualLionS的特殊配置：可收放吊床。平时卷起收纳在驾驶室侧壁，使用时放下。相比可调床垫来说，它的通风性能更好。副驾驶座椅能够向前折叠，营造出一块平板区域，当作床头柜使用。

新的智能遥控器固定在驾驶室后壁，能轻松操控灯光、天窗、侧窗和音乐播放、娱乐系统，驾驶员无需离开卧铺即可操作。

车辆侧导流板的收纳方式改为了向后折叠，不会影响发动机进气和侧面储物箱的开启。

沃尔沃：耀眼的明星

本次测试采用了最新的沃尔沃FH，装配GlobetrotterXL驾驶室。更大的XXL驾驶室尚未适配新一代FH。乍一看，它与上一代产品的区别并不是很大，但新的格栅，时尚的V形前灯和经过修改的内饰让它与众不同。

前面罩可收放台阶的设计得到了保留，驾驶员能够轻松的清洁前挡风玻璃。

登车仅需三级台阶

进入车内，新的数字仪表盘和可触摸的副屏幕立即脱颖而出。除此之外，仪表台外形进行了小幅修改。灯光控制和方向盘依旧给驾驶员带来了熟悉的感觉。

新的仪表盘采用全数字化设计，显示效果十分出色。码表位于上方，转速表采用横条状的布置位于最下方，车辆的信息和娱乐系统则分列左右。比起仪表盘，更像是行车信息处理中心。与奔驰和依维柯的做法一样，仪表盘和副屏支持用多功能方向盘进行控制。

沃尔沃想在车内营造出简约淡雅的居家感受，从内饰风格的设计上也能看出。

在新FH上，沃尔沃采用了较厚的泡沫床垫而非弹簧床垫，但舒适性十分优秀。将卧铺翻转开来，有着尺寸巨大的储物箱和冰箱。车顶的储物箱面积较小，大尺寸的床下储物箱略微弥补了这一缺点。

新一代FH也标配了新造型的I-Shift挡杆，现在更方便握持。加减档按钮位于大拇指侧，能够十分方便地触摸到。

也可选装省去挡杆，将挡位操控放在仪表台上。这种操控较为繁琐，同时不方便触摸，但能允许卧铺下方容纳更大的储物箱。

舒适的座椅支持通风、加热、按摩等多项调节，同时进行了安全性改进。

车辆选装了微波炉，位于储物箱内，储物箱采用了侧向卷帘门打开。

结语

本次驾驶室测试的上集到此便告一段落啦。在之后的文章中，我们将为您带来欧卡第二梯队：依维柯、雷诺、达夫的旗舰卡车驾驶室测试。在您心中，哪款卡车的驾驶室表现最好？在评论区和我们一起交流吧！

图：bigturck，文：heseaotter

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