外国的月亮一定圆高危高强度,国外的司机

卡友们每天都在四处奔忙的跑车，跑车生活很辛苦，许多人觉得国内的卡车司机不好干，那么国外卡车司机的生活又是怎样呢？

监管严格，行驶记录仪实时监控

提到欧洲的卡车司机，很多卡友的第一反应就是高薪，福利待遇好等。欧洲发达国家的司机确实有较高的工资和福利待遇，开卡车毕竟是高危职业，他们对于司机的安全保障是十分看重的。

欧洲在司机的驾驶时长和休息时间上都有严格的规定，连续驾驶6小时，休息必须超过45分钟，否则就会面临严厉的处罚。卡车上一般配有行驶记录仪，会严格监控司机的行驶轨迹和时间。现在我们国家的卡车行驶记录仪监控也越来越严格，严格监控和治理疲劳驾驶等行为。

欧洲卡车司机有固定的假期和休息日，与国内司机相比要轻松很多，不过，欧洲的物流多是跨国运输，因此作息不规律，长时间赶路，车上吃、车上睡，内分泌失调等，这些问题也同样伴随着他们，加上久坐开车，长期缺乏运动，导致他们出现身体肥胖，颈椎、腰椎疾病等问题。

在薪资待遇和安全保障方面，欧洲的司机的待遇确实更好。即便卡车司机这个职业很不错，却并不吸引年轻人，目前欧洲的卡车司机多为40-50多岁的中老年人，同样面临着司机老龄化的问题。

工资高，税收高，有较高的社会尊重度

美国的卡车基本都是运输公司化经营，有着较为完备的物流体系，司机的主要工作就是开车。美国的货车驾驶证考试十分严格，车队管理也很规范，社会尊重程度也较高。

据调查显示，美国卡车司机的收入在全球卡车司机收入中排名第一，一般在美元左右，折合人民币三万多，虽然收入高，但税收和生活开支也很高，美国卡车司机个人缴税大概在收入的30%，因此真正到手的工资也并没有调查中报道的那么高。

美国司机每周工作时长大约为70个小时，周末休息两天，70个小时分摊到五天里，每天也需要工作14个小时，并没有想象中的轻松。当然与欧洲司机一样，美国司机也患有一些全世界卡车司机共同的职业病，事实上无论在哪个国家，开卡车都是个又辛苦又劳累的工作。

路况差，超载严重，开车风险高

在非洲开卡车是个不错的职业，收入也很可观，但跑车的风险很高。由于非洲大部分国家的路况很差，路面不平整，基本上都是土路，沥青路的覆盖率很低，因此路上十分颠簸，要是遇到下雨天，路面就会变得十分泥泞，很可能会导致车轮深陷其中。

在非洲跑长途，路上可能还会遇到一些野生动物，如果不小心撞上，也是一件很危险的事。非洲的超载还很严重，人货混装都是家常便饭。路况差加上严重超载，一不小心就会车毁人亡，极其危险。

非洲很多国家都没有造车的能力，卡车的来源主要是欧美或亚洲国家进口的新车和二手车。所以非洲的很多卡车都已经十分老旧了，但在非洲好像并没有什么报废的制度，只要车还能跑就会继续上路。

高薪职业，司机却依旧生活简陋

作为人口第二大国的印度，公路上自然少不了卡车的身影。但在印度开卡车，着实是一件非常艰苦的事情。印度卡车司机的月薪在1.2万卢比左右，折合人民币元，这个数字在国内听上去很低，不过放在印度来比较，也算是高收入了。

虽然收入高，但在印度跑车非常危险，印度的超载十分严重，司机们为了多挣钱，常常超载上路，加剧了运输过程中的风险，据调查显示，印度车祸发生的主要原因就是车辆超载。除了司机们自身的原因外，印度相关法规的不完善也导致了超载现象频发。

看到这里有的卡友不禁要问，他们在印度算是高收入，那生活应该过得很好呀。其实并不是，印度司机的生活其实过得很简陋，很多司机为了省钱，基本都住在车上，有时天太热还会直接睡在车底下，吃饭也会选择一些比较廉价的餐饮。那么他们的钱都花在哪呢？

印度的司机很喜欢装饰自己的卡车，他们会花很多钱将卡车打扮得十分花哨。

除了装饰卡车的开销，很多司机还喜欢找一些提供特殊服务的姑娘，他们很大一部分钱都花在这里，钱花完了就继续跑车赚钱，因此根本没有多少积蓄，日常生活自然就很拮据了。

编后语

其实国外卡车司机的生活也并没有我们想象的那样美好，工作都是辛苦和不易的。如今我国的货运市场虽然行情不好，很多散户都感觉挣不到钱了，但其实我们的行业是越来越整齐的，越来越规范的，很多大型物流公司的司机还是会有一定的安全保障和福利待遇的。相信再发展一段时间，我国的物流行业也会有健全完善的法规制度，卡车司机们的生活也会像欧美司机那样，有良好的薪资待遇和安全保障。（文/张晓彤）

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